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地铁9号线西延线年?#36164;?#36816;营

时间:2019-02-27 来源:深圳特区报


深圳地铁侨城东车辆段迎来了9号线西延线首列车。
今年我市将有两条地铁开通试运营,其中地铁9号线西延线将于年底开通,届时将方便前海与南山、福田之间的交通出行。昨天上午,地铁9号线西延线首列车运抵深圳开始调试,新车不仅采用水性漆?#28982;?#20445;材料,还采用新技术对关键部件实时可视化监测,提高市民乘坐地铁的安全性和舒?#24066;浴?br />
  车身首次采用水性漆涂装更环保

  地铁9号线西延线列车已经运抵深圳,停靠在侨城东车辆段进行静态调试。记者看到,列车车身外观简洁时尚;走进列车内部,顶部的照明灯加上玻璃车窗,使得车厢内部明亮宽敞。据介绍,地铁9号线西延线列车采用6节编组A型车,设计时速80公里,最大载客量2502人。这列车由中车长春轨道客车股份公司生产,列车车身首次采用水性漆涂装工艺,更加环保。为提升?#29615;?#20107;件应对效率,还增加了车外紧急解锁装置数量。

  中车长客股份公司相关负责人表示,深圳地铁9号线西延线增购了此型号列车22列,后续将以每月2列车的速度抵达深圳,年底通车时将有15列车完成调试验收并?#24230;?#26381;务,保证地铁9号线西延线高水平开通。

  关键部件实现可视化实时监测

  为?#35270;?#28145;圳地铁网络化发展的新要求,9号线西延线列车运用信息化技术手段,实现对转向架等关键部件健?#24213;?#24577;的实时监测,为后续深圳地铁智慧运维系统的推广和应用奠定基础。

  值得关注的是,地铁9号线西延线列车牵引系统、制动系统均采用国产化设备。此次新车使用的牵引系统是深圳本地企业英威腾制造的,这是深圳地铁首次运用深圳本地制造的轨道交通核心装备。据了解,深圳的交流变频电传动产业一直处于国内领先的地位,英威腾?#24230;?#24040;额资金潜心钻研近10年,终于攻克行业技术难关。

  西延线建设进入最后冲刺阶段

  记者从首列车上看到,9号线西延线开通后将和既有线路连通运营,9号线的终点站将从现在的红树湾南站延长到前湾站。据介绍,地铁9号线西延线东起红树湾南站,经深圳湾至前海湾,终点为前湾站,与5号线南延线换乘。西延线线路全长约10.8千米,设车站10座,全线采用地?#36335;?#35774;方?#20581;?#39044;计西延线建成通车后,乘地铁从前海至红树湾南站的乘车时间将缩短至16分钟左右,同时也将大幅减少从前海到市区的所需时间,进一步改善前海片区的交通出行条件。

  目前,地铁9号线西延线车站已全部封顶,隧道也?#35759;?#36890;,正在进行出入口安装装修、风亭安装等附属结构施工和站后工程施工。其中,附属结构施工总体完成57%,站后工程装饰装修总体完成82%,常规机电安装总体完成90%,进入最后冲刺阶段。
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